裝載機屬于什么運輸設備，就跟卡車，甚至轎車一樣。我們也理解這種行為，要更好的提快速率，獲得經(jīng)濟價值?？墒撬恢?，較頭疼的不是裝載機，是裝載，調度，保障，運維.這個下面又可以慢分析。那么作為一個整體的裝載機設備管理應該做些什么，我認為很重要的是要理解一句話：工欲善其事，必先利其器。說的是在某一個階段，怎么才能提高設備的效率。而一件事情的完成，其實都是有一定框架的，它會有一個相應的方法。如果一件事情的完成，無法落實到一個模塊的落地執(zhí)行中去，那么再好的一個工具也是空談。我個人認為設備管理主要任務是檢查，修理，維護，銷售，流動性。首先檢查，這個做到很多，需要公司大范圍的設備年檢，聯(lián)網(wǎng)it系統(tǒng)檢查，各級代理審核，顧客維修檢查，生產(chǎn)審核，銷售銷量報表審核，這個是非常必要的。在檢查方面我認為，做到有特定的依據(jù)，各級管理部門是不一樣的，不能泛而談，還是要摸到門道才行。再對于修理這個方面，非設備類的因為沒有其他任何指標壓力，所以會有很多比較空的說法，比如說在這個位置上質量不合格是否能全部處理，僅說位置上的改造方法能不能豐富，以及肯不肯給修理拖拉機車型，還是須考慮整車匹配性等，這些其實都沒有統(tǒng)一的，有空也是可以慢探討。對于維護保養(yǎng)方面，這個我個人認為的準確的來說是處理好節(jié)能和環(huán)保兩個小方面，其他很多可以簡單分析下。前文已經(jīng)說過我們有實際的要求并沒有達到，還是忽悠大于實際要求。其實這個不是壞事，要像一個好產(chǎn)品一樣有實際的要求，很多客戶來購買的時候都把這些東西忽悠過去了，他們自己也覺得沒有任何問題。對于環(huán)保這個問題，很簡單，對于裝載機來說這個是個很難處理的問題，比如說在自卸車中，環(huán)保是只能做運營中公家禁售的東西，是不能制造，生產(chǎn)，銷售的，就跟汽車污染一樣，公司也可以直接禁止進入市場。而對于卡車和轎車則不同，卡車和轎車的污染問題往是在出口銷售的時候相對比較嚴重，所以這就是有了大量中國產(chǎn)化卡車和從歐美進口卡車的情況下。一些產(chǎn)品是公家鼓勵研發(fā)制造，環(huán)保的基本要求還是完成了。而中國產(chǎn)化車子，再一次想拿到其他公家市場銷售的機會，還是要適當?shù)闹圃飙h(huán)保達標的產(chǎn)品，這個需要很大的投入。因為環(huán)保帶來的應該是采購量增加，進而帶來銷售量提升，然后所以多種形式的外國出口比重會逐步降低。如果能將這些無論物理因素還是環(huán)境因素都不達標的事情全部解決，才能算是確實拿到了外國市場銷售的權力。